Tesla buigt voor Duitsland om zelfrijdende technologie door de EU te krijgen

In dit artikel:

Tesla wil zijn rijhulpsysteem Full Self-Driving (Supervised) in Europa voortaan Assisted Driving noemen. De Duitse minister van Transport vindt de huidige naam misleidend, omdat het systeem wel stuurt, remt en gas geeft, maar de bestuurder voortdurend moet opletten en kunnen ingrijpen. Tesla beperkt daarnaast de snelheidsinstelling tot maximaal 10 procent boven de geldende limiet. Daarmee wil het bedrijf zorgen over onder meer Zweden wegnemen en Duitse steun krijgen voor toelating in de hele Europese Unie.

Tesla FSD is sinds april toegestaan in Nederland, nadat de RDW het systeem ongeveer achttien maanden had onderzocht. Nederland vroeg de Europese Commissie vervolgens om een EU-brede toelating. Daarvoor moeten minstens vijftien lidstaten instemmen, die samen minimaal 65 procent van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Een Duitse goedkeuring zou vanwege de omvang van de bevolking een belangrijke stap zijn. De stemming, die begin oktober werd verwacht, is uitgesteld tot december. Bij een meerderheid krijgt Tesla een vrijstelling van de huidige Europese regels.

Een onderzoek van Reuters plaatst echter vraagtekens bij de onderbouwing van Tesla’s lobby. Uit ingeziene correspondentie blijkt volgens het persbureau dat Tesla probeerde invloed uit te oefenen op de RDW-toets en deels de testmethode bepaalde. Vijf experts twijfelden daardoor aan de onafhankelijkheid van de keuring. Zeven verkeersveiligheidsonderzoekers vonden bovendien geen bewijs voor Tesla’s claim dat FSD dodelijke ongelukken voorkomt. De RDW zegt alle rijhulpsystemen objectief en onafhankelijk te beoordelen. Tesla reageerde niet op de vragen van Reuters. Voor topman Elon Musk is Europese toelating belangrijk, omdat hij zelfrijdende technologie als een toekomstige groeimotor van Tesla ziet.