"Straat van Hormuz is niet open": Olieproducent spreekt JD Vance direct tegen
In dit artikel:
De Straat van Hormuz bleef donderdag in de praktijk gesloten, ondanks het recente staakt-het-vuren tussen de VS en Iran. Woensdag voeren slechts zeven schepen — allemaal met Iraanse banden — door de zeestraat; normaal zijn het zo’n 135 schepen per dag. Sultan Al Jaber, CEO van Abu Dhabi National Oil Co., reageerde scherp op Amerikaanse signalen van heropening: “Laten we duidelijk zijn: Hormuz is niet open.”
Tegelijkertijd zei een Iraanse viceminister van Buitenlandse Zaken tegen ITV dat schepen vrij zijn om te varen, maar alleen na communicatie met het Iraanse leger; hij bevestigde ook dat er mijnen liggen. Bemanningen meldden waarschuwingen van Iran dat doorvaart toestemming vereist is en ten minste één olietanker stopte een geplande oversteek daarop. Drie met olie geladen Chinese supertankers lagen donderdag voor de ingang voor anker in plaats van door te varen — illustratief voor de aarzeling: schepen zijn gereed maar durven niet als eerste zonder Iraanse goedkeuring te gaan.
Iran publiceerde twee zogenoemde veilige routes, officieel vanwege mogelijk afgeleverde zeemijnen. Deskundigen waarschuwen dat mijnen het slechtste scenario zijn voor de scheepvaart; volgens Martin Kelly (EOS Risk Group) kan het ontmijnen en herstellen van normale vaarroutes maanden duren. Een internationale ploeg waaronder het VK onderzoekt of er daadwerkelijk mijnen liggen.
De scheepvaartwereld eist meer duidelijkheid voordat het verkeer normaliseert. De International Chamber of Shipping stelt dat er geen stevige bevestiging is van veilige doorgang; IMO-secretaris-generaal Arsenio Dominguez waarschuwde bovendien dat een door Iran opgelegd tol- of controlesysteem een gevaarlijk precedent zou vormen en niet strookt met internationaal recht.
Economisch blijft het effect merkbaar: de oliehandel komt nauwelijks op gang — woensdag werd één charter voor 1 miljoen vaten uit Irak afgesloten, een andere boeking viel door. Zelfs bij gedeeltelijke heropening bestaat twijfel of scheepseigenaren de Perzische Golf willen binnenvaren voor een voorlopig bestand van slechts twee weken; levertijden naar kopers kunnen bovendien nog weken tot maanden duren.