Drie schepen, waaronder een Iraans schip, proberen de Straat van Hormuz te passeren
In dit artikel:
De dubbele blokkade van de Straat van Hormuz blijft het scheepvaartverkeer lamleggen. Dinsdagochtend probeerden drie schepen de doorgang te passeren; een daarvan, het Iraanse vrachtschip Shoja 2, bereikte de Golf van Oman en schakelde daarna zijn transponder uit, waardoor het van de radar verdween. Twee andere vaartuigen — de Lian Star (Gambiaanse vlag, bedrijf geregistreerd in Dubai zonder contactgegevens) en de Ean Spir (middelgrote tanker zonder bekende eigenaar of vlag) — voeren ook de straat door. Het ontbreken van geregistreerde eigenaar en vlag wijst erop dat deze schepen deel kunnen uitmaken van de zogeheten schaduwvloot: vaartuigen die bewust anoniem opereren om aan controles en sancties te ontkomen.
Het incident volgt op een chaotisch weekend. Vrijdag kondigde Iran aanvankelijk aan de zeestraat weer open te stellen, waarop oliemarkten reageerden en een aantal schepen haastig de doorgang zocht. Een dag later trok Teheran die verklaring in nadat de Verenigde Staten weigerden hun blokkade op te heffen. Zondag pakte de Amerikaanse marine bovendien een Iraans vrachtschip in beslag — de eerste inbeslagname sinds het begin van de blokkade. Enkele schepen wisten wel te passeren, maar normaal verkeer is ver weg: waar eerder zo’n 135 schepen per dag de straat gebruikten, gaat het nu om slechts een handvol.
Momenteel zitten ongeveer 800 schepen vast in de Perzische Golf; rederijen durven boten niet te sturen zolang de blokkades en het risico op inbeslagname voortduren. Het tweeweekse staakt-het-vuren tussen de VS en Iran verloopt woensdagavond Amerikaanse tijd (donderdagnacht Nederlandse tijd). President Trump heeft gezegd een verlenging onwaarschijnlijk te achten en nieuwe militaire stappen niet uit te sluiten. Hoewel er overleg zou kunnen plaatsvinden in Pakistan, heeft Iran inmiddels gezegd voorlopig niet deel te nemen.
De komende 48 uur zijn cruciaal: als het staakt-het-vuren zonder akkoord eindigt, kan het conflict snel weer oplaaien — met directe gevolgen voor de scheepvaart, olieprijzen en de wereldeconomie.